汽车电梯回收再利用的技术条件分析值得关注，从保障人员、乘梯汽车和电梯本身的角度出发，结合汽车电梯以上应用特点和现有的相关电梯技术标准，汽车电梯的设计、制造、安装和检验应符合以下技术要求(对于允许叉车进入轿厢的货梯，其井道和导向系统也应按汽车电梯的技术要求设计和安装)。
井道的强度要求
汽车电梯井道结构应有足够的强度，不仅能承受普通电梯运行时具有的载荷，还要承受轿厢装卸载时所产生的载荷。对于曳引式电梯井道应满足GB 7588-2003的相关要求，宜使用钢筋混凝土整体浇筑井道，或者钢筋混凝土形成框架并以优质实心砖填充井道。对于液压式电梯，也宜采用混凝土结构井道，多缸侧置直顶式允许采用砖墙井道，但应满足表2要求。在实心砖井道壁上安装导轨支架，应使用穿墙螺栓和连续的钢夹板， 钢夹板面积要能延伸到所有螺栓横切面圆心外80mm处。钢夹板上螺栓穿孔不应过大。螺栓应采用8．8级高强螺栓，直径不小于14mm，且应配装平垫片并采用弹性垫片或其他防松措施。
汽车电梯的称量装置不仅要能实现超载保护，还应能在轿厢偏载时正确反映电梯的载重信息，使乘用者可以及时调整配载，改善电梯曳引条件。汽车电梯轿厢较狭长，若仍然像普通客梯一样，在轿底下梁上设置单个微动开关或重量传感器，当轿厢偏载时就无法准确反映轿厢内荷载。
对于曳引式汽车电梯、中心直顶式液压电梯，宜在轿底四角设置重量传感器或用采用其他方法反映偏载。
关于国产电梯回收品牌排名
在国内互联网上搜索一下，就会发现大量关于国内电梯品牌排名的网页和帖子，什么关于八大品牌排名、十大品牌排名什么的，有的还被百度所关注和采纳，笔者认为，对于这些排名的某些内情需要加以澄清。
首先，这些帖子并不是部门或者官方机构所发布，根本不具任何性；其次，如果真的把这些大品牌拿来排名，排名结果也不是各个大品牌厂家所认可的；再次，谁能发现这些排名中的商业奥秘？君不见，这些不同的排名所列举的不同电梯品牌里面，业内公认的合资、独资的世界品牌大多数都在，但总是有不同的某个二线品牌或鱼目混珠或偷梁换柱挤在这些一线品牌里面，与其比肩和诱导客户对其身价的认同。这些帖子的商业意图和发帖人的身份不言而喻，选购电梯时还是要自己多了解市场才好。