电梯是载人的垂直交通运输工具，必须将运行放在首位。电梯的首先应是对人员的保护，同时也要对电梯本身和所载货物以及电梯所在的建筑物进行保护。
电梯可能发生的危险一般有：人员被挤压、撞击和发生坠落、剪切；人员被点击、轿厢超越极限行程发生撞击；轿厢超速或因断绳造成坠落；由于材料失效、强度丧失而造成结构破坏等。
防电梯超速和断绳的保护
电梯由于控制失灵、曳引力不足、制动器失灵或制动力不足以及超载拖动绳断裂等原因都会造成轿厢超速和坠落，因此，必须有可靠的保护措施。
防超速和断绳的保护装置是钳－限速器系统。钳是一种使轿厢（或对重）停止向下运动的机械装置，凡是由钢丝绳或链条悬挂的电梯轿厢均应设置钳。当底坑下有人能进入的空间时，对重也可设钳。钳一般都安装在轿架的底梁上，成对地同时作用在导轨上。
层门出入口处通道要求
汽车电梯层门出入口处通道应能满足一辆乘用车驶入和驶出电梯的需要，弯度和坡度应合理，能使司机在车内能看到电梯外不小于轿厢长度的行车通道。如果不能满足要求，应设置反射镜或监控器等设施。出入通道设置应符合JGJ100-1993《 汽车库建筑设计规范》的相关规定。
导轨安装技术要求
1、 导轨轨距校正要求＋2 -0mm；
2、 平行度校正要求±1 mm；
3、 直线度校正：轿厢＜0.6 mm/5 mm，对重＜1.0 mm/5 mm；
召唤盒安装位置要求（并联与群控梯除外）
1、与地面高度控制在1.2-1.4米间。与层门边距0.2-0.3米间。
2、各楼层间高度偏差小于5mm，同一电梯厅高度偏差小于2mm。